A companhia alemã Volkswagen se instalou no Brasil ao final dos anos 50 e logo se tornou na líder em vendas no país graças ao simples e confiável Sedan, que ficaria conhecido no país como Fusca (no futuro até virou nome oficial para o modelo).
Na Alemanha, a MAN desenvolveu ao final dos anos 70 a Série G90 de caminhões leves e médios, que contou com a colaboração da Volkswagen, mas foi a filial brasileira é quem levou mais a sério o desenvolvimento de veículos comerciais!
Enquanto que na Alemanha era uma parceria para um único produto, no Brasil era uma divisão comercial própria e independente! Tudo começou quando a filial brasileira comprou a Chrysler do Brasil em 1978.
A empresa continuou fabricando os automóveis e caminhões sob a marca Dodge normalmente, porém ao início dos anos 80 a Volkswagen do Brasil lançou seus primeiros caminhões que usaram o know-how de sua aquisição.
Os modelos 11-130 e 13-130, lançados em 1981, usavam a mesma cabine da Série G90, porém com algumas modificações estéticas. No mesmo ano, a Volkswagen encerra a venda dos automóveis da Dodge, mas manteve sua linha de caminhões por mais um tempo, até desativá-la na metade da década.
Na segunda metade dos anos 80, a Volkswagen fez parceria com o grupo norte-americano Paccar, onde passou a fabricar seus caminhões para serem vendidos nos Estados Unidos com as marcas Peterbilt e Kenworth.
Até ao final dos anos 80, a Volkswagen já contava com uma linha de caminhões leves e médios, mas foi nos anos 90 que a companhia ganharia mais força, quando lançou seus primeiros ônibus e logo a divisão ficaria conhecido como Volksbus.
Nessa década a companhia também lança seu primeiro modelo médio-pesado 35-300 e começou com uma política dinâmica de oferecer caminhões com variadas opções mecânicas, utilizando modelos da Cummins e da MWM.
No ano 2000 a empresa reestilizou seus produtos, ficando conhecidos como Série 2000, porém as cabines ainda eram as mesmas dos primeiros caminhões dos anos 80 e no início da década conseguiu a liderança no mercado de caminhões médios do Brasil.
Em 2005 a empresa lança seu novo produto: a linha média Constellation, que faria muito sucesso e consolidou a liderança no mercado brasileiro. Mas os modelos com cabine antiga continuaram a ser vendidos, sendo chamados agora de Worker.
Em 2008, a companhia MAN compra a divisão de caminhões da Volkswagen do Brasil, sendo que a maior mudança foi no conjunto mecânico que passou a ser da companhia alemã, mas ainda assim os motores da Cummins e da MWM continuavam disponíveis para alguns de seus produtos.
No entanto, a corporação Volkswagen compra a MAN na Europa e assim, as duas empresas acabam compondo o futuro grupo Traton, divisão de veículos comerciais criada pela VW.
A MAN até vendeu seus caminhões no Brasil, porém os produtos da Volkswagen é quem vendia mais e assim criaram o modelo pesado Meteor, sendo inspirado na linha TGX e assim a empresa deixa de comercializar seus produtos no país, mas ainda fornece seus motores aos caminhões.
Atualmente, a divisão comercial da Volkswagen é a líder de vendas no segmento dos caminhões leves e médios no Brasil, sendo que venderam mais de 1 milhão de unidades desde o início das atividades nos anos 80 e seus produtos são vendidos para mais de 30 países pelo mundo.