A companhia surgiu em 1900 que começou fabricando bicicletas, mas logo começou a fabricar automóveis e caminhões que tiveram boas vendas na Suécia com conjuntos mecânicos importados de outros países da Europa.
Em 1911, a empresa fez uma aliança com a compatriota Vabis, outra empresa que também fabricava automóveis e caminhões e dessa união surge a Scania-Vabis. A nova companhia decidiu focar na fabricação de carros de luxo, porém após a Primeira Guerra Mundial, a empresa faliu.
A Scania-Vabis foi reerguida graças a administração competente do executivo Gunnar Lindmark (1876-1962) que reestruturou a companhia e mudou o foco para veículos comerciais, sendo que o último automóvel foi feito no final dos anos 20.
Nessa época a companhia já desenvolvia os seus próprios conjuntos mecânicos e nos anos 30 desenvolveram seus primeiros motores Diesel, no entanto a Scania-Vabis só ganharia força no mercado europeu depois da Segunda Guerra Mundial.
Nos anos 50, a empresa se instalou no Brasil e se tornou na filial mais importante da companhia fora da Suécia, já que a partir dos anos 70 sua produção passaria a superar ao da matriz, pois liderava o mercado brasileiro de caminhões pesados e ônibus rodoviários.
Ainda nos anos 50, a empresa estabeleceu uma aliança com a fabricante norte-americana Mack, onde uma empresa compartilharia tecnologia com a outra. No final da década a empresa apresentou seus primeiros modelos com cabine avançada conhecidos como Série LB.
No final dos anos 60 a empresa apresenta a linha 140 Super, sendo caminhões com motor V8 turbo que os tornaram nos caminhões mais potentes da Europa na época e assim começa uma longa linhagem de modelos com motor de oito cilindros. Na mesma época, a empresa passa a se chamar somente de Scania.
No início dos anos 80 a empresa muda seus caminhões radicalmente, ficando conhecidos como Série 2 que vinham com carrocerias modernas e espaçosas projetados pelo renomado designer italiano Giorgetto Giugiaro.
Nos anos 90 a empresa lança a Série 4, cujo desenho foi feito pelo estúdio italiano Bertone. Em 2005 a empresa deixa de fabricar caminhões com frente recuada e a partir de então só fariam caminhões de cabine avançada como quase todas as fabricantes europeias.
A linha V8 estava mais potente do que nunca, conseguindo por algumas vezes bater o recorde de caminhão mais potente do mundo. Nos anos 10, a Volkswagen compra a companhia e assim passaria a compor o grupo Traton (divisão de veículos comerciais da corporação alemã).
Atualmente, a Scania é uma das mais importantes e famosas fabricantes de caminhões e ônibus do mundo, sendo notórios pela qualidade de seus produtos e sua linha V8 que é altamente potente, sendo uma das únicas fabricantes da atualidade a utilizar motores com essa configuração em caminhões.
- 112