A Ferrari é mundialmente famosa por seus esportivos com motores V6, V8 e V12, mas o que muita gente não sabe é que a empresa também fez modelos 4 cilindros e foram muito bem sucedidos, sendo que conquistaram muitos triunfos para a companhia!
Ao início dos anos 50, muitas categorias precisavam de motores com volumes modestos e para a Ferrari se enquadrar, passou a desenvolver seus motores quatro em linha desenvolvidos pelo engenheiro Aurelio Lampredi, mas eles tinham todo o requinte e tecnologia dos modelos V12 da companhia!
Eles eram todos compostos em alumínio, com duplo comando de válvulas no cabeçote e carburadores Weber agressivos. Além disso alguns tinham duas velas por câmara e sistema de cárter a seco, onde o reservatório de óleo fica num reservatório separado.
Os volumes dos motores variavam de 2.0 a 3.4 litros e equiparam carros de corrida, inclusive de Fórmula 1! Em 1952, a empresa criou o modelo 500, sendo um carro de Fórmula 2 mas que acabou entrando na 1 e fez muito bonito!
O italiano Alberto Ascari conquistou dois campeonatos seguidos em 1952 e 1953, se tornando no primeiro bicampeão da categoria, além de serem os primeiros com carros da Ferrari na Fórmula 1 (na época não havia título para construtores, sendo só estipulado em 1958).
A Série Monza de carros de corrida também usaram motores Lampredi 4 cilindros que conquistaram muitas vitórias e resultados importantes, assegurando a boa reputação à Ferrari enquanto não terminavam de desenvolver seus novos motores V12.
A companhia aposentou os motores 4 cilindros por volta de 1957, porém com a experiência adquirida e os bons resultados nas pistas fez Enzo Ferrari pensar na possibilidade de fabricar um esportivo mais acessível ao público e assim desenvolveram um belo modelo com motor 1.0 conhecido informalmente de Ferrarina.
ASA 1000 GT
O motor seria o Tipo 141, sendo derivado do famoso V12 Colombo dos automóveis maiores, porém contava com toda a modernidade e o refino de um projeto Ferrari, sendo todo composto em alumínio, comando de válvula no cabeçote e dois carburadores Weber 38 que desenvolvia 97 cv, sendo muito potente para um modelo 1.0 aspirado!
A carroceria desenvolvida por Giorgetto Giugiaro, o carro foi apresentado em 1961, porém quem ficou com o projeto foi o empresário Oronzio de Nora, amigo de Enzo, que passou a construir o carro com sua marca ASA, sigla para Autocostruzioni Società per Azioni e o modelo foi batizado de 1000 GT.
O ASA 1000 GT era um carro muito bonito e bem construído que seria vendido nas lojas da Ferrari e vinha nas configurações coupé e conversível, cujas vendas se iniciaram em 1964 e, graças a seu peso de apenas 780 kg era capaz de alcançar 185 km/h de máxima, sendo algo inimaginável para um motor mil da época!
Entretanto suas vendas não foram muito boas pois ASA não era uma marca de tradição como a Ferrari e ainda era mais caro do que muitos esportivos mais potentes e velozes, como o Chevrolet Corvette por exemplo. Dessa forma poucos carros foram feitos e a empresa encerrou suas atividades em 1967.