Com o desmembramento da International Harvester, a companhia decidiu ficar somente com a divisão de caminhões e motores, então foi fundada em 1986 a companhia Navistar, cujo nome seria uma abreviatura de Navegação e Star, pois a maioria dos produtos tinha o sufixo Star (Transtar, Loadstar, etc.).
Comercialmente, os caminhões eram vendidos com o nome de International, mas os motores eram vendidos sob o nome Navistar, principalmente para produtos de outras fabricantes, se equipasse um produto da fabricante, o nome International prevalecia.
A International-Harvester e a sucessora International foi uma das poucas fabricantes dos Estados Unidos a desenvolver seus próprios motores Diesel, ainda que houvesse opções de mecânicas terceirizadas. Inicialmente, a linha de motores permanecia igual ao da antiga empresa, mas com o passar dos anos foram criando novos produtos.
A empresa ficou notória por fornecer motores para as caminhonetes Série F da Ford, além de ter ampliado a linha DT que era notória pela alta robustez e durabilidade. Nos anos 90, a empresa contou com a parceria da Caterpillar, onde uma empresa compartilhava tecnologia com a outra.
Nos anos 2000 foi criada a série de motores MaxxForce e no final da década a companhia, juntamente com a Caterpillar, anunciaram uma corporação que atuaria globalmente, a NC², mas devido a recessão mundial na época, além da saída da Caterpillar do mercado de motores para caminhões, os planos não foram adiante.
Em 2021 a corporação alemã Volkswagen anunciou a compra da Navistar International, onde a companhia passou a integrar o grupo Traton. Em 2024 a companhia foi renomeada de International Motors e o nome Navistar deixa de ser usado, sendo que os motores passaram a ser chamados somente de International.
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