A companhia foi fundada em 1925 pelo empresário norte-americano Walter Percy Chrysler (1875-1940) depois dele ter adquirido a companhia de automóveis Maxwell.
Em 1928, a Chrysler adquire a companhia Dodge Brothers que faziam automóveis e caminhões e Walter adquire também a massa falida da companhia de caminhões Fargo que tinha encerrado as atividades em 1922.
Os modelos comerciais da empresa usavam motores a gasolina desenvolvidos pela Chrysler, tanto para a linha leve quanto média das marcas Dodge e Fargo. Ao final dos anos 30, a companhia também comercializaria veículos comerciais sob a marca De Soto (divisão criada pela Chrysler em 1928).
Durante a Segunda Guerra Mundial, a empresa voltou toda a sua produção para os esforços de guerra, inclusive desenvolvendo motores como o exótico A57 Multibank que foi usado em tanques.
No início dos anos 60, a Chrysler desativou a marca De Soto, porém no mercado externo ela continuava a ser usada em caminhões e caminhonetes, assim como a Fargo. Diferente das rivais Ford e GM, a Chrysler nunca fez um motor Diesel próprio, cujo fornecimento foi sempre terceirizado.
Apesar de ser notória por seus grandes motores V8 como o 426 Hemi e da Série B com volumes de até 7.2 litros, em alguns caminhões apelaram em usar motores V8 da International Harvester por serem mais adequados em veículos comerciais.
Após a crise do petróleo de 1973, a empresa diminuiu o emprego de motores a gasolina em caminhões, em 1978 a marca Fargo foi desativada e em 1980 a Dodge saiu do mercado de modelos médios.
A partir dos anos 80, os motores Chrysler só equipariam caminhonetes e caminhões leves da Dodge, porém em alguns países a marca Fargo e Dodge sobreviveram em modelos médios por mais tempo do que nos Estados Unidos.
Atualmente, a Chrylser integra a corporação Stellantis e apesar de não ter tanta força quanto tinha até os anos 2000, a empresa continua oferecendo produtos interessantes, principalmente na divisão de caminhonetes Ram.
- A57 Multibank