O Berna 2VM foi desenvolvido durante a década de 1960 para atender às necessidades do exército suíço. Sua concepção privilegiava robustez, capacidade de transporte e mobilidade em terrenos difíceis. O modelo compartilhava diversas características técnicas com o Saurer 2DM, caminhão produzido pela Adolph Saurer AG, empresa que havia adquirido participação majoritária na Berna em 1929.
O Berna 2VM foi empregado em diferentes aplicações militares, incluindo transporte de carga, transporte de pessoal, operações de inverno e serviços especializados. Também existiram versões basculantes e veículos destinados ao abastecimento de aeronaves.
A produção do modelo ocorreu entre 1964 e 1976. Fontes secundárias indicam uma produção aproximada de 1.600 unidades, número que ainda deve ser tratado com cautela até a localização de documentação industrial específica.
O Berna 2VM permanece como um dos caminhões militares suíços mais representativos de sua época, destacando-se pela tração integral, pela mecânica resistente e pela capacidade de operar em condições exigentes.
Dados gerais
Especificação
Dados
Fabricante
Motorwagenfabrik Berna AG
País de origem
Suíça
Local de fabricação
Olten
Modelo
Berna 2VM
Categoria
Caminhão militar pesado
Período de produção
1964–1976
Configuração
4×4
Capacidade de carga
4.900 kg
Peso vazio
7.100 kg
Peso bruto total (PBT)
12.000 kg
Capacidade máxima de reboque
9.000 kg
Peso bruto combinado máximo
21.000 kg
Cabine
Convencional, com três lugares
Aplicação
Transporte militar, carga e serviços especializados
Motor
O Berna 2VM utilizava o motor diesel Berna T3, uma unidade de seis cilindros em linha, desenvolvida para aplicações comerciais e militares.
Especificação
Dados
Fabricante
Berna
Modelo
T3
Tipo
Diesel, quatro tempos
Configuração
6 cilindros em linha
Aspiração
Não confirmada na documentação consultada
Cilindrada
8.100 cm³
Diâmetro dos cilindros
115 mm
Curso dos pistões
130 mm
Taxa de compressão
17,45:1
Alimentação
Injeção direta
Sistema de refrigeração
Líquido
Distribuição
Válvulas no cabeçote
Comando de válvulas
Comando lateral, acionamento por tuchos, varetas e balancins
Número de válvulas
2 por cilindro
Potência máxima
135 PS (99,29 kW / aproximadamente 133 hp)
Rotação de potência máxima
2.200 rpm
Torque máximo
490 Nm
Rotação de torque máximo
1.300 rpm
Combustível
Óleo diesel
Transmissão
O sistema de transmissão do Berna 2VM foi desenvolvido para permitir o deslocamento em estradas pavimentadas e terrenos difíceis.
Caixa de câmbio principal
Especificação
Dados
Fabricante
Saurer
Modelo
2D
Tipo
Mecânica
Marchas à frente
8
Marchas à ré
2
Sincronização
Todas as marchas sincronizadas
Assistência de mudanças
Pneumática
Comando
Alavanca de câmbio e pré-seletor de grupo rápido
Relações de transmissão
Marcha
Relação
1ª
7,658:1
2ª
5,489:1
3ª
3,888:1
4ª
2,787:1
5ª
2,011:1
6ª
1,442:1
7ª
1,000:1
8ª
0,717:1
Ré 1
6,873:1
Ré 2
4,780:1
Caixa de transferência
Especificação
Dados
Tipo
Mecânica, com redução
Modos
Rodoviário e fora de estrada
Relação rodoviária
1,266:1
Relação reduzida
2,585:1
Tração
Integral permanente
Diferencial central
Bloqueável
As relações acima foram documentadas para uma variante basculante Berna 2VM. A confirmação específica da configuração de carga convencional permanece necessária.
Eixos e diferenciais
Especificação
Dados
Eixo dianteiro
Rígido, motriz
Eixo traseiro
Rígido, motriz
Diferencial dianteiro
Diferencial cônico
Diferencial traseiro
Diferencial cônico
Bloqueio do diferencial traseiro
Pneumático
Bloqueio longitudinal
Pneumático
Relação final documentada
6,14:1
Tração
4×4 permanente
Suspensão
Especificação
Dados
Suspensão dianteira
Eixo rígido com feixes de molas semielípticas
Suspensão traseira
Eixo rígido com feixes de molas semielípticas
Molas dianteiras
12 lâminas, em configuração documentada
Molas traseiras
11 lâminas, com mola auxiliar
Amortecedores dianteiros
Telescópicos hidráulicos
Amortecedores traseiros
Configuração hidráulica
Freios
Especificação
Dados
Freio de serviço
Pneumático
Sistema
Duplo circuito
Freios dianteiros
Tambor
Freios traseiros
Tambor
Freio de estacionamento
Mecânico, com assistência pneumática
Freio auxiliar
Freio de motor por contrapressão dos gases de escape
Rodas e pneus
Especificação
Dados
Tipo de roda
Trilex
Material
Aço fundido
Dimensão dos pneus
9.00-20
Fabricante de referência
Firestone
Modelo
Super All Traction
Construção
14 lonas, na configuração documentada
Rodagem dianteira
Simples
Rodagem traseira
Dupla
Dimensões — versão de carga com carroceria aberta
Especificação
Medida
Comprimento total
7.370 mm
Largura total
2.300 mm
Altura total
3.200 mm
Distância entre eixos
4.200 mm
Largura da carroceria
2.180 mm
Comprimento da carroceria
4.100 mm
Altura da carroceria
1.740 mm
Altura da plataforma em relação ao solo
1.390 mm
Bitola dianteira
1.898 mm
Bitola traseira
1.711 mm
Altura livre do solo
270 mm
Altura livre sob o chassi
225 mm
Raio de giro
Aproximadamente 17,05 m
Pesos e capacidades
Especificação
Dados
Peso vazio
7.100 kg
Capacidade de carga
4.900 kg
Peso bruto total
12.000 kg
Peso bruto combinado
21.000 kg
Carga máxima no eixo dianteiro
4.500 kg
Carga máxima no eixo traseiro
10.000 kg
Capacidade de reboque
9.000 kg
Capacidade de carga
8 paletes, segundo configuração documentada
Sistema elétrico
Especificação
Dados
Tensão
24 V
Baterias
2 × 12 V
Capacidade das baterias
135 Ah cada
Motor de partida
24 V
Potência do motor de partida
4,4 kW
Alternador
24 V
Corrente do alternador
45 A
Aterramento
Polo negativo
Combustível
Especificação
Dados
Combustível
Diesel
Capacidade do tanque
160 litros
Tipo de tanque
Metálico
Quantidade de tanques
1
Desempenho
Especificação
Dados
Velocidade máxima
Aproximadamente 73–75 km/h
Potência específica
Aproximadamente 16,9 PS por tonelada de PBT
Tração
Integral permanente
Redução para terrenos difíceis
Sim
Bloqueios de diferencial
Sim
As velocidades dependem das relações de transmissão, dos pneus e da configuração do veículo.
Observação técnica
Esta ficha utiliza dados de referência de versões militares do Berna 2VM. Algumas características, como relações de transmissão, eixos, suspensão e velocidades, foram extraídas de uma variante basculante documentada.
Os valores podem sofrer alterações conforme o tipo de carroceria e a configuração militar. A confirmação por manual original de fábrica ou documentação técnica específica do modelo convencional é recomendada para uma ficha definitiva.
