White Star Line era uma notória empresa de navegação marítima britânica que tinha uma grande frota de navios e realizava muitas viagens ao redor do mundo entre o século 19 e 20. Nos anos 10, a empresa encomendou três navios exatamente iguais nas dimensões, sendo que o segundo modelo entregue foi o RMS Titanic.
A construção do Titanic foi feito pela companhia britânica Harland & Wolff que se iniciou em 1909 e só foi finalizado em 1912. O navio tinha 269 m de comprimento, 28 m de boca (largura) e 53 metros de altura e pesava 46.328 toneladas e era notório pelo alto luxo da primeira classe e acomodações acima da média para a segunda classe e econômica.
Na primeira e segunda classe tinham academia, quadra de squash, fumódromos, restaurante e outras acomodações raras a um navio para a época. E a terceira classe também ofereciam ótimas acomodações, tendo beliches e pia com penteadeira que eram acima da média de qualquer navio da época!
A mecânica do navio era muito engenhosa e moderna para a época, tendo dois motores a vapor de 4 cilindros com tripla expansão. Nesse tipo de motor, o vapor era mandado para o primeiro cilindro e depois para o segundo que tem quase o dobro do diâmetro em relação ao primeiro cilindro e o mesmo vapor vai ainda para um terceiro cilindro com quase o dobro do diâmetro em relação ao segundo cilindro.
O primeiro cilindro é conhecido como cilindro de alta pressão ou HP (high pressure). já o segundo é o cilindro de média pressão ou IP (intermediate pressure) e o terceiro é o cilindro de baixa pressão ou LP (low pressure). Cada motor pesava 1.000 toneladas e tinha 9,14 m de altura e 19,20 m de comprimento.
Todos os cilindros tinham 1,90 m de curso, sendo que o diâmetro era de 1,37 m para o HP, 2,13 m para o IP e 2,46 para o LP. Então cada pistão de alta pressão tinha 2815.3 litros, o de média tinha 6812.2 litros e o de baixa tinha 9083.9 litros. No caso dos motores do Titanic, havia 1 cilindro de alta pressão, 1 cilindro de média pressão e 2 de baixa pressão.
O volume total de cada motor era de 27795.3 litros e desenvolviam a potência combinada de 30000 cv a 75 rpm. Porém após os vapores passarem pelos cilindros de baixa pressão, rumavam a uma enorme turbina a vapor, conhecida como turbina de Parsons.
O intuito da turbina era auxiliar na propulsão do navio, sendo que ela movia um dos três propulsores (os outros dois eram um para cada motor). A turbina pesava 420 toneladas e, apesar de rodar em baixa velocidade, sua rotação era o dobro em relação a rotação dos motores a vapor.
A potência da turbina de Parsons era de 16000 cv a 165 rpm, assim se juntar todos os três motores o Titanic tinha 46000 cv combinados! Os vapores para os motores eram proporcionados por 29 caldeiras do tipo escocesas com capacidade para 48,5 toneladas de água cada uma e pesavam 91,5 toneladas.
As caldeiras eram abastecidas 24 horas por dia por 179 homens que trabalhavam 4 horas seguidas e descansavam outras 8. A fumaça da queima do carvão das caldeiras saíam somente por três chaminés, sendo que a última da traseira era mais para efeito estético, porém alguns vapores saíam através dela como da sala de fumantes, cozinha e até dos motores na casa das máquinas.
O Titanic alcançava 23 nós (43 km/h) de velocidade máxima, sendo uma boa velocidade para um navio de sua época e sua velocidade em modo cruzeiro era em torno de 21 nós (39 km/h). A viagem inaugural do navio começou no dia 10 de abril de 1910, saindo do porto de Southampton (Inglaterra).
O navio realizou escalas em Cherbourg-Octeville (França) e Cobh (Irlanda), após isso o Titanic rumou para Nova York nos Estados Unidos e no dia 15 de abril, quando estava próximo a Newfoudland & Labrador no Canadá o veículo acertou um iceberg e começou a afundar.
O navio tinha mais pessoas do que os botes salva vidas podiam levar e em questão de duas horas após o impacto, o Titanic afundou no Oceano Atlântico. Cerca de 1500 pessoas perderam suas vidas, incluindo o capitão Edward John Smith que seguiu a drástica formalidade onde o capitão afunda junto com seu navio.
O naufrágio se tornou notícia mundial, se tornando numa das tragédias mais famosas do século 20, sendo que o fato foi retratado em muitas obras teatrais e do cinema e até hoje, mais de 100 anos depois, muita gente se sensibiliza com a história trágica do Titanic.