Em 1963, a Mercedes-Benz lançou o seu carro de luxo top de linha 600 (conhecido pelo código interno W100) que ficou notório pela altíssima qualidade construtiva, além de soluções inusitadas em prol do luxo! O carro era um sedã comum, mas também podia vir na versão limusine conhecida como Pullman.
O nome Pullman veio de uma linha de vagões ferroviários de alto luxo que marcou presença em ferrovias entre o século 19 até ao final dos anos 60, sendo idealizado pela empresa norte-americana Pullman Company.
O Mercedes-Benz 600 comum já era um carro muito acima da média pensada no conforto, principalmente quem iam nos bancos traseiros. Ele tinha 5,54 metros de comprimento, sendo 3,20 de entre-eixos. Já o modelo Pullman era uma limusine com incríveis 6,24 metros de comprimento e 3,90 de entre-eixos (o que é maior do que um Fiat Uno!
Quando foi lançado em 1963, o Mercedes-Benz 600 Pullman era o carro mais caro do mundo em sua época, até mais do que os carros da Rolls-Royce! Mas o que fazia esse carro ser tão caro? Pra começar a sua produção era artesanal, diferente dos outros produtos da empresa, onde cada setor dava atenção especial pela qualidade absoluta.
Por dentro o carro usava tudo de primeiríssima qualidade, como bancos em couro e madeira legítima, além de assoalho acarpetado de alto luxo. Para aumentar o conforto na rodagem, o carro possuía um sofisticado sistema de suspensões a ar com ajuste automático que tornava sua condução altamente confortável, onde não se sentia as imperfeições das estradas.
Outro recurso incomum, era o emprego de um complexo sistema hidráulico para acionar as comodidades do carro ao invés de acionamento elétrico. A Mercedes-Benz adotou a solução por conta do acionamento silencioso que acionava vidros, teto solar, bancos e até a abertura do porta malas e fechamento das portas.
Cada interior era feito de acordo com as exigências dos clientes, sendo que a versão limusine tinha vidro de privacidade entre o motorista e passageiros e quem iam nos bancos traseiros tinham sistemas de som e ar condicionado individuais ao do motorista e podia vir com acessório que o cliente quisesse.
Para movimentar o sedã, que podia pesar até 3.280 kg (versão Pullman), a empresa empregou um V8 de 6.3 litros com bloco em ferro fundido e cabeçote em alumínio, além do sistema de injeção mecânica da Bosch, sendo semelhante a bomba injetora usada em motores Diesel. A potência era de 250 cv a 4.000 rpm e 51 kgfm a 2.800 rpm e seu câmbio era automático de quatro marchas com alavanca na coluna de direção.
Mesmo voltado para o conforto, o 600 tinha um ótimo desempenho podendo alcançar 205 km/h de velocidade máxima (versão sedã curto), sendo mais rápido do que muito esportivo de sua época. Com tanto status, o carro atraiu muitos clientes como astros da música e do cinema como quase todos os integrantes do The Beatles (exceto Sir Paul McCartney), Elvis Presley, Elizabeth Taylor e Jack Nicholson.
O carro também atraiu chefes de governo e autoridades, incluindo governantes autoritários como Saddam Hussein, Kim Il Sung, Idi Amin e Enver Hoxha. A linha 600 era composta pelo sedã e pelas limusines que podia ter até seis portas e versão landaulet – um meio conversível, cuja capota só fica aberta para os passageiros.
Apesar da Mercedes-Benz ter modificado seus produtos nos anos 60 e 70, o modelo 600 não sofreu mudanças e foi produzido até 1981, tendo 2.677 unidades feitas. Dentre todas as unidades feitas, 428 eram o modelo Pullman e 59 Pullman landaulet.
Até hoje muitos consideram o Mercedes-Benz 600 um dos carros mais luxuosos já feitos e o último dos Grosser (Großer) Mercedes ou Grande Mercedes em alemão por conta da grandiosidade do modelo, tanto nas dimensões quanto no luxo. Com isso o carro é muito valioso no mercado de antigos, tendo exemplares que já foram vendidos por mais de US$ 3 milhões.
